(资料图片仅供参考)

中新网黑龙江新闻5月23日电(吴健)“红山维修队警戒巡查人员发现汤林线157公里450米至157公里480米之间，线路左侧的山体斜坡上出现风化砂石溜坍滑落，通知驻站联络员并请求封锁警戒。”5月22日8时，绥化工务段五营线路车间主任接到巡查人员发现的线路险情以后，立即报告段调度，组织8名应急抢险人员携带抢险工具赶赴现场。经过30分钟的全力抢险，侵限砂石已全部排出，线路整修完毕。

其实，这并不是真实发生的险情，而是当天车间模拟日常易出现的危险场景，在汛期来临前组织检验人员防洪应急处置能力的速度和水平，保证汛期设备和行车安全的有力举措。

该段管内共有35座大小桥梁穿越8条河流，绥佳线、汤林线属于山区铁路，齐北线、北黑线、滨北线属于平原地域，管内二级防洪重点地段有7处，三级防洪重点地段67处。入汛前，该段组织专业人员，按照河到岸、涵到内、坡到顶的要求，全面排查防洪隐患，全面落实“防、避、抢”工作要求，促进防洪工作由被动抢险向主动预防转变，由季节性应急向常态化管控转变。

该段利用时光易培软件线上组织2372名职工进行培训，以培训有关规章制度、应急知识和处置技能为重点，并进行课后测试。培训后，组织11个线路车间和2个路桥车间开展打桩加固、堆码装土编织袋等应急演练，过程中突出信息传递、指挥决策、协调联动、现场处置等环节，演练后做好总结，专业科室干部全程盯控在现场，对存在问题和不足进行指出指导。

健全路地协防体系，该段路桥科、各线路车间与所在地有关气象、水利、防汛等部门对接，核对更新沿线地市和县区应急防汛等部门联系方式，将防洪管理人员加入辖区内气象信息服务短信平台、防汛微信群，建立有效信息渠道，保持雨情、水情、库情等信息实时传递，实现信息资源共享。他们还利用铁路灾害应急电话标牌，在沿线村屯、道口建立雨情灾情信息联络点，拓展险情灾害信息报告渠道，积极争取社会力量参与铁路防洪安全协防。

此外，该段还做好人员、物资、机械准备，成立300多人组成的应急抢险队伍，分线别在北安、绥化、南岔、伊春四地车站存放块石、碎石、土毛石共计32车，在沿线准备大型机械挖掘机17台、装载机10台，确保及时应对汛期突发水害。(完)