最近北美两汽车巨头通用和福特都相继发布了其2023年第一季度财报，数据比较有意思，冰火两重天，北美业务积极向上，中国业务寒意十足。所以本文将分享下两家财报数据以及浅析下两家在中国的动向和战略未来，希望能给大家一些信息和启发。

福特，再次重新思考中国战略

(相关资料图)

福特汽车日前官方公布了2023年第一季度财报数据：

营收达415亿美元，同比增长20%

发货量近110万辆，同比增长9%

第一季度净收入18亿美元，调整后息税前利润34亿美元，同比增长45%，利润率为8.1%；

可谓是一片大好。

但是在中国2023年的第一季度亏损就达3亿美元，而去年全年，福特汽车中国区亏损总计是5.72亿美元，那么今年第一季度就亏掉了去年的一半，形势可谓比去年更激烈。

通用汽车，中国困境依然悬而未决

通用汽车营收达399.9亿美元，同比增长11%；发货量高达86.4万台；利润率9.5%。其中北美市场：

营收329亿美元，同比增长12%至329亿美元，创历史同期纪录；

息税前利润达到36亿美元，同比增长14%。

所以通用汽车上调2023年全年的财务预期，其中调整后息税前利润预期上调至110亿美元至130亿美元之间

而在中国根据其第一季度财报披露信息，通用在中国的合资公司：

营业收入是58亿美金，销量是46万台，但是营收和销量已经是双双都是过去五个季度的最低，要知道2022年的第二个季度我们都还在口罩中。

今年没有看到通用美国领导人到访中国的新闻，通用去年开始在中国市场放出了两个大招一个是通用汽车进口车业务重启，另外一个是通用汽车电气化平台奥特能。但是显然通过上面的财报可知，数据依然不容乐观。

通用在中国有个强劲的合作伙伴上汽，这一点是和福特有最大差异的地方，所以通用和上汽的合作动向将决定通用在中国汽车的未来，但目前没有看到任何迹象。

或许用老赵阿姨的文章《通用汽车的2022：北美贡献坚挺现金流，中国困境悬而未决》来总结，通用汽车中国困境依然悬而未决。

总结

福特汽车2023Q1财报

通用汽车2023Q1财报