北京城市副中心报 | 记者 张群琛

5月28日，K7672次列车准点驶出，北京丰台至河北固安通勤列车正式开通，单程最快36分钟。京津冀区域内，不断增加的通勤铁路线让一小时通达的城市越来越多。以北京为目的地，从涿州出发24分钟，从武清出发22分钟，从香河出发46分钟，从燕郊出发30分钟……首都一小时“通勤圈”不断扩大。

(资料图)

固安到丰台开行通勤列车

根据中国铁路北京局的部署，从5月28日起，北京丰台站与河北固安之间将有三班通勤列车。其中从固安站每天发出两班列车，分别是7时17分始发的K7672次列车和19时35分始发的K7674次列车；每天17时50分，北京丰台站始发的K7673次列车将返回固安，三班列车中，K7672和K7673运营时间为36分钟，K7674次为44分钟。

29日是通勤列车开通的第一个工作日，家住固安在北京上班的孙先生头天就买好了车票。“到北京丰台站11元钱，然后再换乘地铁上班，成本并没有太多变化。我幸亏买得早，这趟车特抢手。”

作为北京重要的交通枢纽，北京丰台站连通北京地铁10号线和16号线，对于在中关村、金融街等地区的通勤列车上班族十分友好。此外，北京丰台站距离丰台科技园、丽泽商务区很近，不少在这些地方上班的通勤人员更为方便。

固安到丰台的通勤列车，打通了又一条便捷通道，有效服务沿线民众出行需求，进一步加强固安与北京的交通联系，推动加快京津冀交通一体化建设。此举也使固安更好地发挥承接北京非首都功能疏解作用，对固安的经济起到显著的提振效果。

京冀通勤“一小时”圈逐渐壮大

北京与河北之间已有多条通勤铁路。去年7月18日，涿州与北京之间增开一对通勤高铁。每天6时23分从涿州东始发，6时47分抵达北京西站，全程仅24分钟，开通首班即满员。坐高铁上班让通勤旅客大幅节约时间成本。同时，对就医、短途游玩的旅客也多了一种选择。

中国铁路北京局相关负责人介绍，通勤高铁开行后，涿州东到北京西间的列车共计13列。这对于加强京冀两地之间的经济发展、文化交流具有重大意义，不仅便利了通勤人员的往来，对于提升区域整体竞争力，推动城市建设和京冀协同发展具有战略性意义，让民众共享铁路改革发展成果。

京冀铁路大通道正日益加密。去年12月26日，中国高铁大动脉之一的京广高铁开通运行十周年，从这一天起，北京西站每天开行10对60分钟直达石家庄的列车。

值乘京广高铁的乘务员介绍，京广高铁刚开通时客流还以出差、探亲、旅游为主。近几年伴随着京津冀协同发展不断深化以及高铁提速，京广高铁上面经常可以看到轻装简行的通勤族，他们是高铁提速的见证者，更是京津冀协同发展的受益者。

京雄城际铁路2020年12月27日正式开通运营，雄安站同步投入使用。目前，雄安新区进入到承接北京非首都功能疏解和大规模开发建设同步推进的重要阶段，一大批企业总部、医院、学校落户雄安新区，一大批央企、国企、民企积极投身新区建设发展。相关负责人表示，在对外交通网络中，京雄城际铁路发挥了重要作用，实现了新区20分钟到北京大兴国际机场，30分钟到北京，有力支撑了北京非首都功能疏解。

公交化京津城铁列车“无缝”连双城

铁路更让京津双城形成了公交化往来的密切联系。

今年，我国第一条高铁京津城际铁路已经开通运营15年了。从北京南站出发22分钟到武清，30分钟到天津，1小时内可达塘沽、滨海，日开行列车62.5对。几分钟一趟车的发车密度，到站后无缝衔接地铁、公交的出行效率，甚至让不少住在本地的上班族羡慕不已，“赶上早晚高峰堵车时段，京津通勤的同事比我们本地上班、到家还快。”

京津城际铁路拉近了北京、天津两个超特大型城市的距离，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念。同时，作为中国首条设计时速350公里的高速铁路，京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者，还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验。

去年12月底，京唐、京滨城际铁路（宝坻至北辰段）开通运营，居住在北三县的通勤族也有了上班新方式。从北京站坐车只需半个小时就能到燕郊，大大降低了通勤时间，而且座椅舒适、空间宽敞，上班路途也更加舒适。

这两条线路一举让天津市宝坻区、北辰区正式进入高铁时代，为京津冀产业协同赋能增效。位于天津市宝坻区的京津中关村科技城是疏解非首都功能的重要承载地，高铁驶入宝坻区后，为科技城招商带来关键优势。